引言

近日，深圳市智能网联交通协会官方发布了——2025年8月深圳市功能型无人车月度运行与发展报告，其中有一个数据引起了无人车来也（公众号：无人车来也）的注意：

该报告分析了各品牌无人车人工干预次数，其中，新石器0.032次/每公里，美团0.011次/每公里，白犀牛0.030次/每公里，九识0.008次/每公里，京东0.015次每公里。

（参考阅读请点击：

《深圳市功能型无人车8月度运行与发展报告：顺丰、申通、中通、圆通、韵达、邮政、美团、京东、新石器、白犀牛、九识等运营里程23万公里》）

可以看出，九识的人工干预次数是各家企业中最低的，仅仅是行业最高企业人工干预次数的四分之一！

那么这个数字代表了什么呢？

从九识无人车人工干预次数仅0.008次/每公里（即每1000公里仅需干预8次）这个数据，我们可以看出以下几点重要信息：

1.技术可靠性极高

极低的人工干预率直接反映了九识无人车在感知、决策、控制等核心环节的技术成熟度。

车辆能在绝大多数场景下自主、安全、稳定地运行，对突发情况的处理能力远超行业平均水平。

2.运营效率与成本优势

人工干预次数少意味着：

人力成本降低：无需频繁部署安全员或远程干预团队。

运营连续性增强：车辆因人工介入导致的停驶时间减少，提升了配送/运输效率。

规模化应用潜力：低干预率是无人车大规模商业化落地的关键前提，说明九识已具备快速扩张的能力。

3.安全性远超行业标准

干预次数少表明车辆在复杂城市环境中（如深圳）能有效规避障碍、遵守交规、应对突发状况，事故风险极低。

这对政府监管和公众接受度至关重要。

4.行业领先地位稳固

报告明确提到“行业最低”，说明九识的技术实力已显著超越行业其他公司，在功能型无人车领域树立了新的技术标杆。

5.商业化成熟度提升

低干预率意味着用户体验更优（如配送延迟减少）、客户信任度更高（如企业对无人车可靠性的认可），这将加速九识在物流、零售等场景的商用签约与落地。

6.数据背后的隐性能力

达成这一指标需要强大的数据闭环迭代能力：海量路测数据→算法优化→仿真测试→持续升级。

九识显然已构建了高效的技术迭代体系。

总结：

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

深圳特区以特有的胆识、力度推进功能型无人车发展，第一份月度报告更是吹响了行业全面发展的号角。

月度报告发布单位是深圳市智能网联交通协会-功能型无人车专业委员会，数据来源为：深圳智能网联汽车政府监管平台、一体化城市管理综合平台(人工智能环卫机器人模块)、顺丰、申通、中通、圆通、韵达、邮政、美团、京东、新石器、白犀牛、九识等。

这表明，月度报告以行业协会为主导，综合政府平台、企业运营数据，公开、公平、公正，成为行业发展的风向标。

0.008次/公里不仅是技术实力的证明，更标志着无人驾驶从“试验阶段”迈向“规模化实用阶段”的关键转折。

九识凭借此表现，可能在融资、政策支持、市场拓展上获得更大优势，并推动整个行业加速洗牌。

亲！你说呢？

#无人车来也 #无人驾驶 #自动驾驶 #无人车 #自动驾驶加速向农村渗透

#金九焕新季#