在某问答平台上,有个很有意思的提问“为什么油价这么贵,还是有人不愿意换电车?”答案五花八门——价格高、没有固定车位充电不方便、续航里程焦虑等等。高赞答案,是“油党钉子户们”的共同坚守,也是新能源车企们需要更努力的方向。

一路过关斩将,“不能安装充电桩”的理由还是五花八门,这种情况下,就不得不去外面的固定充电桩充电,而不选择电车,本质上反应的还是众人对里程的焦虑。现在很多家庭还都只有一辆车,不仅要满足短途的城市通勤,还要承担假期旅行、年节跨城省亲等长途“重任”。如果原本不充裕的假期,还要耗费大量的时间精力在高速休息区排队等充电,即便电车用起来再省钱,也很难有吸引力。

另外一位高赞答主所说“不是不想换,是换不起。”的确,在新势力动辄几十万、价格直逼BBA的当下,新能源车似乎朝着“奢侈品”的方向在狂奔。

所以回到问题本身,市场上就没有“几全其美”的选择吗?并不是。东风风神皓极就为想“触电”又有顾虑的人提供了几乎完美的解决方案。

作为造车国家队,东风风神始终稳扎稳打,致力于向用户普及高端性能,为他们带来高价值、易入门的产品。

皓极混动版低至4.8L(NEDC油耗)的百公里油耗让一箱油续航超过1000公里,几乎没有补能的烦恼。在东风风神举办的第一季皓极油耗挑战中,车主花式PK省油技巧,最低油耗甚至仅有3.67L/百公里。

这样的低油耗,靠得是东风风神的HD120混动电驱的随时介入。在面对怠速、频繁启停、堵车、加速及激烈驾驶等高油耗需求状态下,皓极马赫双擎混动通过油电自由切换,动能回收系统介入将能量充至电池等方法,使得皓极相比同级燃油车的油耗可省一半,让用户切切实实感受到兼顾动力性能和燃油经济性的驾驭乐趣。

除了补能焦虑,很多车主难以割舍的,还有燃油发动机带来的酣畅驾驶体验。得益于马赫动力的加持,皓极拥有0.15秒的起步加速响应时间,惊人的速度难逢对手。180kW系统综合功率、540N·m综合扭矩让皓极的强劲动力超越一大片2.0T同级车型,带来比油车更“躁动”的驾驶感受。

尤其在城市路况,走走停停,交通灯变绿的瞬间即可先人一步。“你们加油吧,我先走了”从谐音梗变成现实。

空间方面,皓极定位紧凑型SUV,车宽1910mm、轴距2825mm,达到了中级SUV水准。宽绰的车内空间让皓极得以搭载更多实用细节,让驾乘人员更加舒适。比如全系配备同级唯一的女王副驾和电动腿托,让副驾位的“女王”可以随时躺平,畅享惬意旅程。另外,第二排座椅坐垫长度达到505mm,为后排乘客带来安全舒适的乘坐体验。

皓极作为东风DSMA超级模块化架构的首款SUV、东风马赫双擎首款SUV,以中型SUV的产品标准打入了紧凑型SUV市场,是名副其实的“高端混动SUV新标杆”。13万级的售价,给了更多用户选择新能源车的理由。据悉,目前店内还有不同程度的优惠,还不赶紧蹲一台“皓省钱”的车?