22.99万元!特斯拉Model 3再次刷新在华历史最低价!随之而来的则是漫天的议论、维权,对于特斯拉的每一次降价,笔者相信,无论我们已经多么习以为常,关于它的讨论都很难稀释,但这次让笔者惊讶的是,率先跟进“降价”的并不是“蔚小理”,而是去年迅速崛起的赛力斯AITO问界。

1月13日,赛力斯汽车宣布,自当日8点30分开始,AITO问界系列部分车型将进行降价,降价幅度至高达3万元。调整后,问界M5 EV纯电后驱标准版和四驱性能版起售价分别为25.98万元和28.98万元,问界M7 舒适版和豪华版起售价则分别为28.98万元和30.98万元。

对比特斯拉,从市场反应来看,用户对AITO问界此次的降价却有明显的包容度。那么, AITO问界为何取得了和特斯拉截然不同的反馈呢?

从降价之后品牌做的实际行动来看,特斯拉对于老用户并没有给予一定的“弥补”,所以造成的结果就是,我们又看到了“割韭菜”这样的字眼。反观赛力斯AITO问界,其 2022年品牌元年的年销量就突破7.5万辆,此次降价,对于已提车的车主,赛力斯汽车对AITO问界M5全系赠送了2年基础保养;问界M5 EV纯电全系及问界M7舒适版、豪华版首任车主整车质保延长至8年/16万公里,同时还可获得12万AITO积分,最高价值达到了3.5万元。

整体来看这次老车主福利,除了用户较为在意的基础保养和延保这样实打实的福利以外,12万的ATIO积分是否和部分品牌一样,往往只是厂家和车主之间博心态、玩套路的一次博弈呢?我们往下看。

根据笔者在AITO官方商城获悉,12万AITO积分大概可以在AITO商城兑换约1.2万人民币的商品,其中不乏车窗膜、V2L放电枪以及车载麦克风等商品,产品不仅丰富齐全,且无论是居家使用的按摩仪、游戏机、电动牙刷,还是户外出行游玩的五角帐篷、露营折叠椅等,都是实用性很高的产品,大大提升了车主用车生活中的幸福感。

横向对比当下新能源车市场,包括宝马纯电车型i系列、上汽大众ID系列以及腾势和极氪等品牌都有不同程度的涨价,而新势力的头部实力“蔚小理”也发布公告,强调2023年旗下各车型价格和2022年保持一致,但和AITO问界相比仍旧体现出差距,而这也反应了在面对原材料价格上涨、芯片供应紧张以及国补退坡之后整个行业所必须要承受之重,但从此次赛力斯AITO问界的对待新老用户的态度来看,除了让利给未来的新用户以外,对待老用户也拿出了足够的诚意,不仅彰显了 “以用户为中心”的企业理念,也是对自身产品抱有高度自信的体现。

说到产品本身,AITO问界可谓含着金钥匙出身。AITO问界系列产品均由赛力斯汽车与华为联合设计,赛力斯拥有近二十年造车经验与整车实力,是国内率先掌握三电核心技术的企业,现拥有超1000项新能源技术专利,AITO问界产品均基于赛力斯的超级电驱智能技术平台(DE-i)打造,具有高性能、低能耗等优势。

同时,在华为的强劲赋能下,AITO问界系列车型搭载的HarmonyOS系统将智能座舱拔高了一个层次,屏幕和屏幕之间的沟通不再是CarPlay式的手机映射,而是可实现车人互联、车家互联、车表互联等更便捷的跨设备连接、操控能力,让车不再是一座孤岛。从用户体验来看,HarmonyOS智能座舱目前绝对称得上“车机天花板”。

结语:从整个行业来看,AITO问界此次降价“既有情理之中,亦有意料之外”。首先,意料之外的是,在面对整个行业成本上升、国补退坡等形势的冲击,不少品牌迫于生存压力都做出了不同程度的价格上调,而特斯拉虽然在新年率先宣布降价,但看起来更像是“割韭菜”的行为,对比来看,AITO问界此次降价就来得极具诚意,给予老车主的一波“感恩回馈”,送保养、延保还有积分等等,博得了广大用户的好感,而对于AITO问界的准用户而言,未来也可以拥有更具质价比的产品。所以,有理由相信AITO问界的销量在2023年有进一步增长,值得期待。