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李书福两会关注网约车 行业变局可期
来源:   发布时间:2018/3/9 10:36:48
    导语:两会期间,十三届全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福的建议《净化网约车行业发展空间 促平台提升内功》引起各界广泛关注。这也是从2015年以来网约车话题第四次进入两会。

  纵观近年来的两会关于网约车的建议,从2015年两会的“永远不允许”到2016年的“趋利避害”再到2017年开始对《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》进行探讨,历次提及都对网约车发展影响巨大。今年两会李书福代表的建议也是关于网约车,从中我们可以看出行业的哪些变化和趋势呢?

 

  网约车合规发展进入快车道

  据了解,李书福代表的建议中主要是围绕网约车行业规范性进行的。虽然网约车新政已出台一年多了,但违规现象仍然时有发生,严重影响行业发展。李书福代表提议进一步发布相关细则,以补充落实网约车新政中的重点规则,包括严格“落实车辆的运营性质”、“考核驾驶人的资格”、“明确权责划分”、“建立完整的数据监管”等多方面。

  截至去年7月底,全国338个地级以上城市中,已有133个出台了网约车实施细则,为新政落地提供了基础。今年2月26日下午,交通运输部官网也发布《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》对数据监管提出了更详细、严格的要求。

  可以预见,未来网约车运营将会受到更多的细则规范,这对于行业的稳定向上发展大有裨益。

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  2018年网约车变局可期

  2017年网约车政策环境趋平稳,市场回归理性逐渐退温,行业似乎进入了常态化,开始稳步发展。一时间,似乎网约车战事大局已定。而实际上各家企业虽不像几年前大刀阔斧攻城略地,但市场竞争依然激烈。

  李书福代表强调净化网约车行业环境并非杞人之忧。司机和用户是网约车竞争的核心资源,平台若出于竞争需要,盲目低价招募司机,可能带来隐患。目前网约车司机注册仍存在着灰色渠道,一旦这些不达标车辆、虚假身份司机进入市场,将进一步加重网约车乱象。而且,在外界认为网约车早已退出“烧钱”阶段的时候,补贴却还是各平台最惯用的“招数”,2017年美团打车一度砸钱用高额补贴来吸收司机。出行老品牌易道也在连续四次下调佣金之后,干脆宣布春节期间6个城市的车主免佣金。除此之外,神州专车、首约汽车也都分别推出一定的佣金补贴。

  李书福代表本次建议的用意,就是想通过加强监管,推动行业变局,促企业 “修炼内功”。自主开发技术,提升服务品质,才是网约车下半场角力的重点。

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  提前布局 曹操专车已迈出第一步

  值得探讨的一件事是李书福作为吉利控股集团的董事长,为何今年专门针对网约车政策规范进行建议?

  如果有心的话就能发现,吉利在2018年初,将自身的发展方向定为“全球领先的电动移动出行服务提供商”,并将旗下新能源汽车共享出行服务平台——曹操专车,放在了与吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车与新收购的宝腾汽车、路特斯等汽车品牌平行的位置上。由此可见,这家上线仅仅2年半的出行服务平台曹操专车已成为吉利今后发展重点之一。

  据笔者了解,曹操专车是吉利集团战略投资的国内首家新能源汽车共享出行服务平台,坚持“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C模式,司机由曹操专车进行统一培训管理。车辆也是平台提供的具备营运资格的新能源车型。

  曹操专车作为拥有车企背景的网约车出行服务平台,的确从战略大局上更具有远见。不但具备政策上的合规优势,更兼符合绿色出行的行业趋势,不难想象,在未来的网约车行业迎来新一轮变局中,曹操专车这股新势力不容小觑。

  责任编辑:赵雪梅
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