日前,我国首次按照国际通行标准研制、具有完全自主知识产权的喷气式干线客机——C919大型客机顺利开启商业首航。记者了解到,国产大飞机C919从总装下线到成功试飞、再到正式商业运营,这期间威海广泰一直提供牵引车等空港地面装备保障,为其成功运营保驾护航。

“威海广泰无杆牵引车参与了C919的NTO认证试验过程,完成了匹配实验,成功取得中国商飞签发的第一张无杆牵引车NTO认证(即牵引无技术障碍验证),为大飞机的研制作出了贡献。”威海广泰技术中心副主任吴香明介绍。

为此,国家税务总局威海市环翠区税务局成立专家服务团、青年志愿先锋队,依托税收大数据,为威海广泰量身定制办税服务指南,打造“全流程”跟踪服务,确保税费支持政策落准落稳,为国产大飞机运营注入“税力量”。

“税惠红利就像营养液,满足了公司健康发展所需。去年,我们在税务部门的精准辅导下,企业享受税费减免3057万元。”威海广泰空港设备股份有限公司常务副总王明亮感慨说,这些资金“活水”减轻了资金周转压力,有助于提升科研实力。

据悉,威海市环翠区税务局帮助企业及时了解和享受税收优惠政策。2022年,企业享受国家需要重点扶持的高新技术企业减按15%的税率征收企业所得税433万元,高新技术企业土地税减免224万元,嵌入软件产品增值税即征即退1947万元,4季度高新企业购置的设备一次性扣除453万元,出口退税553万元。

飞机牵引车个头不大,却拥有大力量,能够在地面轻松“抱起”大飞机。吴香明介绍,在牵引车研发过程中,要根据大飞机的轮胎大小、飞机重量、起落架转向角度等,各个参数都经过不断调试、检测和模拟试验,项目团队经常为了某一个参数的突破要进行几百次试验。中国商飞团队也多次到威海广泰实地进行数据对接,确保设备从研发之初,就可以达到甚至超过国际标准。

科技创新的背后是税务部门的大力支持。民航行业前期资本投入大,回报周期长。因近年来公司不断加大项目建设力度,引进了新技术、新设备,在大幅提升单位时间产量的同时,流动资金紧张也成为企业面临的难题。

“为了打破国外品牌的技术垄断,企业持续加大技术投入,在技术研发上不惜投入巨资,我们成立了150多人组成的科研团队,斥资3.1亿元建成了行业唯一的‘国家空港地面设备工程技术研究中心’,在工艺、配方、设备等多方面进行突破创新,每年研发费用占全年销售收入5%以上,这些投入可不是一笔小数目,国家对高新技术企业和研发费用上的优惠政策真的给足了我们发展底气!”王明亮说道。

据了解,威海市环翠区税务局通过走访调研等方式,全面收集制造业大企业的重大复杂涉税费诉求,为企业提供税费政策适用确定性和执行一致性服务,稳定企业生产经营预期,针对设备升级、技术创新、绿色发展等重点方面辅导了相关税收政策及热点问题。今年一季度,威海广泰空港设备股份有限公司享受高新技术企业所得税税收优惠减免236.12万元。

作为空港地面设备行业龙头企业,30多年来威海广泰一直坚持独立自主技术创新,如今已经实现了空港地面装备的全系列产品的国产化替代和电动化,众多产品解决了空港装备关键技术“卡脖子”的问题,填补国内空白甚至实现世界首创,彻底改变了空港地面装备依赖进口的局面,实现了中国空港装备从输入国到输出国的蜕变。

“之前给C919提供地面保障的牵引车是柴油动力,而眼前这辆车采用电动装置,更加符合当前绿色低碳高质量的发展方向。”吴香明介绍,目前,电动抱轮牵引车已经通过中国商飞的现场审查,即将拿到NTO认证。届时,电动抱轮牵引车也将用于C919等大飞机的地面牵引保障。

下一步,环翠税务部门将继续扎实开展主题教育,认真落实党中央‘大兴调查研究’的要求,在深学细悟、深察细研中实干担当、奋发进取,持续创新服务举措,全力推动税费支持政策落实落细,为民族制造业发展添力赋能。 (国家税务总局威海市环翠区税务局 黄小怡)